海兰

6月18日，新一代蓝鸟——原定于7月25日广州车展上露面的轩逸“轩逸”终于耐不住寂寞，提前露面了，而且，在仅有价格区间的情况下，接受预定。

遥想同为东风旗下的标致307上市之时，从4月开始预热，下线上市一系列攻势之后，10月消费者才买着真车。轩逸急着上市，只为时日有所不同。前有雅阁，后有凯美瑞，各个都是实力派选手。

老实说，20万辆的销售目标压在谁的头上都不会轻松，东风日产亦如斯。更何况，综观今年1月到5月的销售情况，东风日产总销量为83675辆，与销量目标有一段距离。与此同时，东风日产老车型销量均成下降趋势。其中，蓝鸟销量为11185辆，同比下降2.5%，阳光销量为2815辆，同比下降66.7%，天籁销量为24612辆，同比下降8.6%（全国乘用车市场信息联席会统计数字）。

产品的更新换代迫在眉睫。为此，2007年前，东风日产将向市场共投放6款新产品，涵盖高档、中档、经济型轿车和MPV。两年推出6款新品，如此快的速度可见东风日产的焦灼程度。

事实上，进入5月以来，着急的不仅是东风日产一家。

中国汽车工业协会的数字显示，今年5月，可统计的74款主流车型累计销量为29.07万辆，比上月下降14.7%。而自进入2006年以来，轿车市场一直处于“井喷”状态。在前10位轿车生产厂家中，除吉利汽车销量增长外，国内各大汽车厂商均出现10％至20％左右的下滑。

2004年一般的“黑五月”可能再现，车市的人开始战战兢兢。而问题更严重的是，2004年，车市尚能大幅度降价挤压自身的利润空间，赢得消费者青睐。而如今，汽车行业利润已经低于制造行业利润之时，降价的幅度和越来越小。卖车的厂家和经销店怎能不心急如焚。

为此，热炒轩逸上市的同时，东风日产正在央视百万年薪聘营销总监，而“百万年薪”现在对于车市的人才来说，诱惑力已经大不如前。据内部消息，一汽老总竺延风聘请一汽大众销售老总苏伟铭开出的价码就超过了百万年薪，而刚刚就任华泰现代总经理的前昌河老总徐恒武也是百万年薪的身价。只要你能够卖车，汽车企业老总很快就能开出百万年薪甚至更高的筹码。

就此，东风日产副总任勇说：“我们求贤若渴。”卖车，已经成了各位车界老总的首要问题。按照车市的发展规律，中国汽车企业的兼并期还为到来，而在此之前抢占市场份额，就是抢占地盘，抢占未来的商机。所谓“做大做强”，先做大，才能做强。

6月，在东风日产招聘现场，各路营销选手正在做着种种营销游戏，在电视上PK，而东风日产以及新上市的轩逸将在真刀实枪、竞争日益激烈地车市中PK。无论胜负与否，任何地方都不会相信眼泪。所以，只有耐住心中火烧火燎的焦急，拼了。